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Artikelübersicht

48-V-Systeme: Überlegungen zum Design eines Hilfswechselrichters

48-V-Systeme: Überlegungen zum Design eines Hilfswechselrichters

48-V-Systeme sind immer stärker auf dem Vormarsch. Doch was ist beim Betrieb eines bürstenlosen Gleichstrommotors am Bordnetz zu beachten? lesen

Dieser Antrieb verändert alles

Dieser Antrieb verändert alles

Elektrifizierte Fahrzeuge: Das ist weit mehr als nur eine neue Art Auto. Unternehmen erfinden gerade die individuelle Mobilität rund um den Stromantrieb neu – und sich selbst gleich mit. lesen

Auf dem Prüfstand: Wechselrichter für E-Fahrzeuge prüfen

Auf dem Prüfstand: Wechselrichter für E-Fahrzeuge prüfen

Damit Wechselrichter für Elektrofahrzeuge in der Praxis problemlos funktionieren, muss entwicklungsbegleitend realitätsnah geprüft werden. ZF verfügt hierfür am Standort Auerbach über einen flexiblen Prüfstand. lesen

Die anderen Motoren in Elektrofahrzeug-Systemen – Teil 4

Die anderen Motoren in Elektrofahrzeug-Systemen – Teil 4

Nicht nur der reine Elektromotor in einem E-Auto ist von Bedeutung: Es geht auch um die Elektrifizierung (d. h. den Ersatz von hydraulisch oder per Keilriemen angetriebener Systeme durch E-Motoren) in elektrischen oder nichtelektrischen Antriebssystemen. Teil 4 lesen

Wie sich die RDC-Performance im Antriebsstrang simulieren lässt

Wie sich die RDC-Performance im Antriebsstrang simulieren lässt

Wie lässt sich die Performance eines Resolver-Digital-Wandlern (RDC) in einem Antriebsstrang simulieren? Und wie können reale Ereignisse – wie etwa ein starkes Bremsen oder plötzliches Beschleunigen des Fahrzeugs – analysiert werden? lesen

Die anderen Motoren in Elektrofahrzeug-Systemen – Teil 3

Die anderen Motoren in Elektrofahrzeug-Systemen – Teil 3

Nicht nur der reine Elektromotor in einem E-Auto ist von Bedeutung: Es geht auch um die Elektrifizierung (d. h. den Ersatz von hydraulisch oder per Keilriemen angetriebener Systeme durch E-Motoren) in elektrischen oder nichtelektrischen Antriebssystemen. Teil 3 lesen

Hab acht: Die Triebwerksarchitektur des V8

Hab acht: Die Triebwerksarchitektur des V8

Luxuslimousinen oder Sportwagen, SUVs oder Pick-up-Trucks – in all diesen Fahrzeugkategorien genießt der Achtzylinder in V-Anordnung eine hervorragende Reputation. Warum dieser Motorentyp so gefragt ist, offenbaren die grundsätzlichen Zusammenhänge der Triebwerksarchitektur der V8-Maschine. lesen

Autobauer gehen auf 48-V- Mild-Hybrid-Systeme über

Autobauer gehen auf 48-V- Mild-Hybrid-Systeme über

Das 48-Volt-Bordnetz zieht in immer mehr Fahrzeuge ein und Kfz-Hersteller bringen nun auch vermehrt 48-Volt-Hybride auf den Markt. Schlüsselbaustein ist ein bidirektionaler 12-V/48-V-DC/DC-Wandler. lesen

Die anderen Motoren in Elektrofahrzeug-Systemen – Teil 2

Die anderen Motoren in Elektrofahrzeug-Systemen – Teil 2

Nicht nur der reine Elektromotor in einem E-Auto ist von Bedeutung: Es geht auch um die Elektrifizierung (d. h. den Ersatz von hydraulisch oder per Keilriemen angetriebener Systeme durch E-Motoren) in elektrischen oder nichtelektrischen Antriebssystemen. Teil 2 lesen

Die anderen Motoren in Elektrofahrzeug-Systemen – Teil 1

Die anderen Motoren in Elektrofahrzeug-Systemen – Teil 1

Nicht nur der reine Elektromotor in einem E-Auto ist von Bedeutung: Es geht auch um die Elektrifizierung (d. h. den Ersatz von hydraulisch oder per Keilriemen angetriebener Systeme durch E-Motoren) in elektrischen oder nichtelektrischen Antriebssystemen. lesen

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Elektrosil Systeme der Elektronik GmbH

Stromversorgungen à la carte

Im Bereich Stromversorgungen bietet die Elektrosil GmbH als Solution Partner die Entwicklung und Produktion kostenoptimierter, ...

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