1970 präsentierte MAN nach zweijähriger Entwicklungszeit einen rein elektrisch angetriebenen Stadtlinien-Omnibus. Die Batterie befand sich in einem gesonderten Anhänger und ermöglichte zu Beginn eine Reichweite von 50 Kilometer.

Im Januar hat die Stadt München einen Mobilitätsplan für die nächsten Jahrzehnte vorgestellt. Gerade mal ein Jahr entfernt ist hingegen die IAA. Wenn die Internationale Automobil-Ausstellung im September 2021 zum ersten Mal in ihrer 123-jährigen Geschichte in der bayerischen Landeshauptstadt ihre Tore öffnet, soll „die Welt wahrnehmen, dass neue Mobilitätskonzepte zuerst in München gezeigt werden.“ Ein ambitioniertes Vorhaben.

Lithium ist ein heiß begehrter Rohstoff, etwa für die Akkuproduktion. Obgleich im Oberrheingraben beträchtliche Lithiumvorkommen schlummern, ist Deutschland Nettoimporteur. Denn diesen mineralischen Schatz zu bergen, war unrentabel – bislang.

Die Brandgefahr ist bei verunfallten E-Autos bis zu 48 Stunden lang existent. Eine Hightech-Schutzdecke soll einerseits vorbeugen oder im Brandfall diesen umgehend ersticken – und damit teurer Totalschäden verhindern.

Theoretisch lässt sich das Speichervermögen von Lithium-Ionen-Batterien noch vervielfachen – mit einer Elektrode, die auf Silizium anstatt auf Graphit basiert. Doch in der Praxis machen diese nach wenigen Lade-Entlade-Zyklen schlapp. Forscher haben jetzt in einzigartiger Detailgenauigkeit beobachtet, wie sich die Defekte in der Anode ausbilden.

Die Coronakrise verzögert die Entwicklung des Autonomen Fahrens und des E-Autos, wird sie aber nicht lange aufhalten. Das zumindest prognostiziert eine neue Studie. 2024 soll der endgültige weltweite Durchbruch der Elektromobilität folgen und die ersten kommerziellen autonomen Fahrdienste starten.

Lassen sich Elektrofahrzeuge durchgängig durch regenerative Energiequellen laden, auch wenn letztere nicht zuverlässig durchgängig zur Verfügung stehen können? Das Forschungsprojekt OptiCharge Plus plant, diese Herausforderung zu meistern.

Toyota forscht und arbeitet intensiv an seinem Brennstoffzellen-Programm. Für den Fall, dass die Einsatzmöglichkeiten der Wasserstofftechnologie auf der Erde irgendwann ausgeschöpft sind, greifen die Entwickler schon heute nach den Sternen – oder wenigstens nach dem Mond.

Mit einer Diesellokomotive unter Oberleitung zu fahren ist wenig sinnvoll. Ebenso wenig aber ist die Vorhaltung sowohl einer Diesel- als auch einer E-Lok für dieselbe Zugleistung zielführend. Abhilfe schafft eine Zweikraft-Lösung die beides auf sich vereint.

Wie kann der Bahnverkehr effizienter sowie umweltfreundlicher gestalten werden? Und wie müssen die Züge von Morgen beschaffen sein?

Eine neue Studie zeigt die Stärken und Schwächen anhand von 61 Indikatoren der Bundesländer beim Ausbau der Erneuerbaren Energien auf.

Vom 5. bis 7. November 2019 stand in den Berliner Messehallen auf der MES Expo die Zukunft der Mobilität im Fokus. Die neue Fachmesse für die Elektronikzuliefererindustrie der Mobilitätsbranche bot den Fachbesuchern ein Podium für den intermodalen Austausch.

Um den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern zu automatisieren, startete am 1. Juli 2020 das Projekt „Autonome Innovation im Terminalablauf“ (ANITA). Hierfür wird ein vollautomatisierter Lkw entwickelt und am DUSS Terminal in Ulm im realen Logistikbetrieb getestet.

Bei Flurförderfahrzeugen muss Messtechnik während der Entwicklung nicht nur unkompliziert und genau, sondern vor allem auch sicher sein. Gerade bei verbauten Lithium-Ionen-Akkus ein wichtiger Aspekt.

1970 präsentierte MAN nach zweijähriger Entwicklungszeit einen rein elektrisch angetriebenen Stadtlinien-Omnibus. Die Batterie befand sich in einem gesonderten Anhänger und ermöglichte zu Beginn eine Reichweite von 50 Kilometer.

Den Kommunen kommt bei der Neugestaltung der urbanen Logistik eine zentrale Rolle zu. Bereits im Rahmen der bestehenden Handlungsmöglichkeiten können sie wichtige Impulse für die Verkehrswende im städtischen Güterverkehr setzen. Doch der wirkungsvollste Hebel liegt in der Neuordnung des öffentlichen Raums.

Autonome Fahrzeuge sind hochkomplex und rigide Tests sind entscheidend für ihre allgemeine Akzeptanz. Erfahren Sie im Whitepaper mehr über Entwicklung und Test der Sensor- und Kommunikationstechnologien, die in diesen Fahrzeugen verbaut werden.

Innovationen in der Automobiltechnik wie Fahrerassistenzsysteme verlangen nach höheren Rechenleistungen und einer integrierten funktionalen Sicherheit. Erfahren Sie im Whitepaper, wie Sie dies in Automotive-Halbleitersystemen realisieren können.

Der Erfolg autonomer Fahrzeuge hängt von den Fähigkeiten und der Sicherheit ihrer Sensoren und Prozessoren ab. Diese müssen entwickelt und gründlich getestet werden. Welche Verifikationswerkzeuge Sie dabei unterstützen, erfahren Sie im Whitepaper.

Möchten Sie wissen, ob und wie Leichtbauroboter bei Ihnen sinnvoll einsetzbar sind? Dieses Whitepaper zeigt Ansätze, Machbarkeitsgrenzen, Fallstricke sowie praktikable Wege zur zielführenden Implementierung.

Trotz Klimakrise und einer sich in vielen Bereichen verbreitenden E-Mobilität wird bei Baufahrzeugen der Diesel noch für lange Zeit das Maß der Dinge bleiben. Doch das Interesse an E-Antriebslösungen wächst bei Kunden wie Herstellern.

Betreiber von Fuhrparks mit batterieelektrischen oder hybriden Nutz- und Sonderfahrzeugen brauchen eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur. Hier erfahren Sie, worauf es bei der Auswahl ankommt.

Die Coronakrise wirkt sich auf nahezu alle Branchen aus und doch gilt es, den Blick nach vorne zu richten und die Ausnahmesituation in kontrollierbare Bahnen zu lenken, findet Dr. Frank Hiller. Ein Statement.

Seit drei Jahren stellt der Motorenspezialist Deutz die Weichen für eine internationalere, technologieoffene und rentablere Zukunft. Zum Selbstverständnis der Kölner gehört dabei, dass man nicht nur per se wachsen will, sondern dies in jedem Fall stärker als die Konkurrenz. Im Interview erläutert Deutz-CEO Dr. Frank Hiller, wie dieses Vorhaben Realität werden soll.

Er fliegt schneller, weiter und effektiver als bisherige Hubschrauber: der Demonstrator RACER. Bereits 2017 stellte Airbus das Konzept im Boxwing-Design vor. Nun haben Wissenschaftler die akustischen Eigenschaften der Konfiguration analysiert und herausgefunden: Der RACER ist nicht nur schneller, sondern vor allem auch leiser.

Mit mehr als 90 Anflügen auf den Flughafen Zürich testeten Forscher ein Assistenzsystem, das Piloten via Display bei leisen und zugleich sparsamen Anflügen unterstützt. Konservativ hochgerechnet könnten damit 9.000 Tonnen Kerosin pro Jahr und je Fluggesellschaft eingespart werden. Nun soll das System zur Serienreife gebracht werden.

Sind Passagierflugzeuge bald auch rein elektrisch unterwegs? In den USA glauben ein paar Flugpioniere, bereits kommendes Jahr soweit zu sein.

Wie stark haben sich die Einschränkungen im Zuge der COVID-19-Pandemie auf die Atmosphäre auswirken? Im Projekt Bluesky werden Konzentrationen von Spurengasen und Schadstoffen in der Luft über europäischen Ballungszentren sowie im Flugkorridor nach Nordamerika gemessen, um abzuschätzen, wie sich die Atmosphärenchemie und -physik verändert hat.

Ende Mai startete unter dem Namen "IW-NET" ein Projekt, das der Nutzung der Binnenschifffahrt einen neuen Schub verleihen soll. Forscher werden dabei Kernkomponenten für verschiedene Fahrerassistenzfunktionen für automatisierte Binnenschiffe entwickeln und erproben.

Seit über 200 Jahren sind Ingenieure fasziniert von der Idee, Landfahrzeuge auch als Boote zu nutzen. Klingt grundsätzlich nach einer praktikablen Idee, doch die Geschichte des Amphibienautos ist vor allem eine des Scheiterns.

Forscher aus Schweden, Deutschland und Frankreich wollen im Projekt ShipTRASE die ökologischen, wirtschaftlichen und rechtlichen Aspekte sowohl kurz- als auch langfristiger Maßnahmen zur Reduzierung von Schiffsemissionen und entsprechende Kontrollmechanismen analysieren.

Seit Jahrhunderten bringt man Menschen und Waren in sogenannten Börtebooten auf die Nordseeinsel Helgoland. Wenn das Leben nach dem Lockdown wieder an Fahrt aufnimmt, wird erstmals eines der alten Eichenboote von einem Torqeedo Elektromotor angetrieben werden. Wie kommt die moderne Technik bei den traditionsbewussten Inselbewohnern an?

Das Zusammenspiel von AUTOSAR Classic- und Adaptive-Plattformen wird die Systemarchitektur künftiger Fahrzeuge bestimmen. Beim Entwickeln entsprechender Steuergeräte ist es daher essentiell, die möglichen End-to-End Wirkketten von Beginn an im Blick zu haben.

Bei Flurförderfahrzeugen muss Messtechnik während der Entwicklung nicht nur unkompliziert und genau, sondern vor allem auch sicher sein. Gerade bei verbauten Lithium-Ionen-Akkus ein wichtiger Aspekt.

Der Durchbruch der Elektromobilität lässt nach wie vor auf sich warten. Dabei gibt es bereits Impulse und Konzepte, die diese Entwicklung entscheidend vorantreiben könnten – wenn man sie erkennt und nutzt.

Während in Lithium-Ionen-Batterien wegen potenzieller Brandgefahr kein Wasser eindringen darf, ist bei der Brennstoffzelle vor allem das Austreten von Wasserstoff zu vermeiden. Bei der Fertigung von Brennstoffzellen ist daher eine Dichtheitsprüfung der relevanten Komponenten unabdingbar. Ein Anwenderbericht.

Analoge Bauelemente, die für Functional-Safety-Anwendungen entwickelt wurden, erlauben die Realisierung elektrischer Aktorsysteme für elektrifizierte, „by-wire“-gesteuerte Fail-Operational-Fahrzeugarchitekturen. Doch welchen Einfluss haben die CASE-Trends auf diese Systeme?

LED- und OLED-Leuchten im Fahrzeugbau sind komplexe Bauteile. Das photometrische Messkonzept des FluxGage-Systems unterstützt während der Entwicklung aber auch in der Qualitätsprüfung.

Lange Zeit wurden Lidar-Systeme als Konkurrenz zu Kamera oder Radar angesehen. Mittlerweile sind sich aber Experten und Hersteller darüber einig, dass die Frage nicht mit einem „entweder oder“, sondern mit „sowohl als auch“ beantwortet werden sollte.

Auch wenn die E-Mobilität in Deutschland nur langsam hochfährt und die gesteckten Ziele aktuell außer Reichweite erscheinen: Der Ausbau der Ladeinfrastruktur schreitet voran. Ein Analyse der aktuellen Situation.