Autonome Fahrfunktionen lassen sich ohne Künstliche Intelligenz nicht realisieren. Die dafür benötigte Rechenleistung liefern Chips, die auf paralleles Rechnen spezialisiert sind. Forscher arbeiten aber auch an neuen biologisch inspirierten Lösungen sowie an Quantencomputern, die noch mehr Rechenleistung versprechen.

Cloudbasierte Telematikdienste gewinnen zunehmend an Bedeutung und tragen durch Optimierung der Prozesse dazu bei, das Fuhrparkmanagement effizienter zu gestalten. Der Fuhrparkverwalter ist auf dem besten Weg zum Flotten-Innovationsmanager zu werden.

Neue Materialien, eine effizientere Produktion und simpleres Recycling – bei Elektroauto-Batterien soll sich in Zukunft einiges tun.

Aufgrund des demografischen Wandels fehlen dem deutschen Arbeitsmarkt bis 2040 im Vergleich zu heute zehn Millionen Menschen. Um die Folgen auszugleichen, wollen Dreiviertel der Industrieunternehmen auf „Kollegen Roboter“ setzen.

Eine neue Studie zeigt die Stärken und Schwächen anhand von 61 Indikatoren der Bundesländer beim Ausbau der Erneuerbaren Energien auf.

Vom 5. bis 7. November 2019 stand in den Berliner Messehallen auf der MES Expo die Zukunft der Mobilität im Fokus. Die neue Fachmesse für die Elektronikzuliefererindustrie der Mobilitätsbranche bot den Fachbesuchern ein Podium für den intermodalen Austausch.

Deutschlands Schienennetz ist ein historischer Flickenteppich, in dem Hightech und betagte Mechanik koexistieren. Die Ersatzteile dafür kommen aus Wuppertal.

Im Forschungsprojekt „AStriD“ soll binnen drei Jahren ein digitales Depot auf Basis einer autonom fahrenden Tram entwickelt werden. Siemens Mobility realisiert dabei die autonome Tram, die über den Data-Hub von Codewerk in die Daten- und Systemlandschaft eingebunden ist und sich auf Basis einer digitalen Karte von Mapillary lokalisiert.

In mehreren europäischen Ländern sind in den vergangenen Jahren Unternehmen entstanden, die den Ausbau einer Hyperloop-Strecke vorantreiben möchten. Damit dies in Europa einheitlich vorangehen kann, haben sich die Hyperloop-Firmen mit europäischen Standardisierungsgremien zum Joint Technical Committee JTC 20 zusammengefunden.

Wenn es auf der Straße blitzt, weiß jeder Autofahrer, dass er zu schnell unterwegs ist oder eine rote Ampel nicht beachtet hat. Ähnliches könnte in naher Zukunft auch überladene LKW treffen.

Die letzte Meile ist das kostenintensivste Glied der Supply-Chain und macht oft mehr als 50 Prozent der Gesamtkosten aus. Dies liegt vor allem am geringen Automatisierungsgrad. Um diesen zu steigern, setzt man unter anderem auf autonome Lieferroboter. Tut sich hier ein neuer Milliarden-Markt auf? IDTechEx hat die Sache näher untersucht.

Für Unternehmen mit eigenem Fuhrpark ist das Flottenmanagement ein sehr performance-orientierter Aspekt im Geschäftsablauf. Verizon Connect nennt vier Trends, die besonderes Potenzial haben, künftig die aktuelle Technologie in Telematiksystemen zu ergänzen.

Innovationen in der Automobiltechnik wie Fahrerassistenzsysteme verlangen nach höheren Rechenleistungen und einer integrierten funktionalen Sicherheit. Erfahren Sie im Whitepaper, wie Sie dies in Automotive-Halbleitersystemen realisieren können.

Der Erfolg autonomer Fahrzeuge hängt von den Fähigkeiten und der Sicherheit ihrer Sensoren und Prozessoren ab. Diese müssen entwickelt und gründlich getestet werden. Welche Verifikationswerkzeuge Sie dabei unterstützen, erfahren Sie im Whitepaper.

Möchten Sie wissen, ob und wie Leichtbauroboter bei Ihnen sinnvoll einsetzbar sind? Dieses Whitepaper zeigt Ansätze, Machbarkeitsgrenzen, Fallstricke sowie praktikable Wege zur zielführenden Implementierung.

Laserschweißprozesse sind essentiell in der Batteriefertigung. Nur eine kontinuierliche Prüfung des Laserstrahls gewährleistet eine gleichbleibend hohe Fertigungsqualität. Erfahren Sie, welche Technologien sich dazu optimal eignen.

Bei der 42. Rally Dakar nimmt erstmals ein Hybrid-Truck teil. Am Steuer des modifizierten Renault C460 des Teams Riwald Dakar mit der Startnummer 507 sitzt Gert Huznik mit Rob Buursen als Beifahrer. Der Mechaniker des Teams ist Martin Roesink.

Werden bald Roboter die Arbeit auf dem Acker übernehmen? Ersetzen intelligente Maschinen Traktor, Mähdrescher & Co? Im Interview gibt Feldrobotik-Forscher Professor Arno Ruckelshausen von der der Hochschule Osnabrück einen Einblick.

John Deere und Volocopter stellen auf der Agritechnica die erste Großdrohne vor, die für den landwirtschaftlichen Einsatz adaptiert wurde: Die „VoloDrone“ ist mit 18 Rotoren bestückt und kann entweder automatisiert oder ferngesteuert eingesetzt werden.

China ist der weltweit größte Einzelmarkt für Baumaschinen. Entsprechend groß ist der Hebel für saubere Motorentechnik, einen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz zu leisten. Die chinesische Gesetzgebung schreitet hier in Sachen Emissionsregulierung rasant voran. Woran es jedoch oft fehlt, sind hochentwickelte Antriebe, die die neuen Standards erfüllen können.

Vollautonome Flugzeuge sind noch etliche Jahre von einer möglichen Serienreife entfernt. Doch Urban-Air-Vehicle könnten sich als geeignete Option erweisen, den idealen Entwicklungsweg aufzuzeigen.

Aktuelle Kurzstreckenjets könnten auch zu Elektro-Fliegern umgerüstet werden. Mit Hybridantrieb kämen sie sogar relativ weit. Wirtschaftlich zu betreiben sind sie allerdings nicht.

Airbus hat sein Konzept Maveric vorgestellt. Das „Blended Wing Body“-Design soll dabei den Treibstoffverbrauch erheblich reduzieren und durch eine neue Kabinenanordnung den Komfort erhöhen. Bei der Entwicklung sah sich das Projekt-Team aber auch mit Skepsis konfrontiert.

In dem Projekt ProGeDa konzipieren und testen die Frankfurt University of Applied Sciences (Frankfurt UAS), Merck und der Drohnen-Hersteller Wingcopter den Einsatz von Lieferdrohnen in der standortübergreifenden Werkslogistik.

Der Seehafen Kiel hat Siemens mit dem Bau der bisher größten Landstromanlage Deutschlands beauftragt.

Mit einem Brennstoffzellenantrieb von Toyota ist nun das Forschungsschiff Energy Observer ausgestattet: Der elektrisch angetriebene Katamaran startet Mitte Februar auf die nächste Etappe.

Proton Motor Fuel Cell hat einen Auftrag vom Schiffsbauer Fincantieri erhalten, der u.a. die Lieferung einer 35-kW-Brennstoffzelle für einen elektrischen Schiffsantrieb umfasst.

Das Forschungsprojekt Pa-X-ell2 geht mit einem Konsortium aus acht Projektpartnern in die nächste Phase: Ziel ist die Untersuchung und Entwicklung eines dezentralen Energienetzwerkes und eines hybriden Energiesystems mit einer neuen Generation von Brennstoffzellen für den Einsatz auf Hochsee-Passagierschiffen.

Vollautonome Flugzeuge sind noch etliche Jahre von einer möglichen Serienreife entfernt. Doch Urban-Air-Vehicle könnten sich als geeignete Option erweisen, den idealen Entwicklungsweg aufzuzeigen.

Autonome Fahrfunktionen lassen sich ohne Künstliche Intelligenz nicht realisieren. Die dafür benötigte Rechenleistung liefern Chips, die auf paralleles Rechnen spezialisiert sind. Forscher arbeiten aber auch an neuen biologisch inspirierten Lösungen sowie an Quantencomputern, die noch mehr Rechenleistung versprechen.

Cloudbasierte Telematikdienste gewinnen zunehmend an Bedeutung und tragen durch Optimierung der Prozesse dazu bei, das Fuhrparkmanagement effizienter zu gestalten. Der Fuhrparkverwalter ist auf dem besten Weg zum Flotten-Innovationsmanager zu werden.

Mit einer passenden Simulationsplattform können Entwickler unterschiedliche Sensortechniken simulieren. Dazu gehören auch Lidar-Sensoren, die beim automatisierten Fahren verwendet werden.

Entwickler erschaffen eine virtuelle Welt, um Fahrerassistenzsysteme und autonome Fahrfunktionen zu testen, zu trainieren und abzusichern. Im Porsche Engineering Virtual ADAS Testing Center (PEVATeC) entstehen dafür computergenerierte Umgebungen mit physikalisch realistischen Effekten, die viele Erprobungen im realen Straßenverkehr überflüssig machen.

Mercedes versucht sich neu zu erfinden. Doch die Traditionsmarke wird von den Fehlern der Vergangenheit eingeholt. Das Nebeneinander von alter und neuer Welt kostet viel Geld und gefährdet die Zukunft.

Um Vertrauen zu schaffen, soll das autonome Auto nicht nur selbstständig, sondern idealerweise wie ein gut geschulter Chauffeur fahren. Ein Versuchsfahrzeug hat nun 370 Kilometer am Stück abgespult. Doch eine Hürde bleibt.

Der Hypercar-Hersteller Rimac setzt bei Embedded-Speichermodul für Boot-Device, elektronische Steuergeräte und Infotainment-Systeme auf ATP-Speicherlösungen. Welche Anforderungen dabei im Detail erfüllt werden müssen, klärt dieser Beitrag.