Im Projekt „ELECTRIFIC“ hat ein europaweites Team Methoden entwickelt, um die Umstellung auf E-Mobilität klug zu steuern. Forscherinnen und Forscher der Universität Passau fokussieren sich auf die intelligente Einbindung der Ladeprozesse in das Stromnetz.

Ende November 2019 findet im Lenkwerk in Bielefeld zum zweiten Mal die „Digital to Industry“, kurz D2i, statt. Die Fachkonferenz ist Schnittstelle zwischen der Industrie, digitalen Vordenkern und jungen innovativen Unternehmen aus ganz Deutschland.

Ende Oktober will Boris Johnson die Briten aus der EU führen. Das Damoklesschwert des No-deal-Brexit schwebt über der Wirtschaft. Während sich viele inzwischen lieber ein Ende mit Schrecken als einen Schrecken ohne Ende wünschen, mahnt die europäische Automobilbranche: „Die Auswirkungen eines No-Deal-Szenario werden gravierend sein.“

Der Markt der TFT-Displays für Automobil-Anwendungen ist im Jahr 2019 zum ersten Mal nach zehn Jahren eingebrochen. Ein wesentlicher Grund sind die Handelsstreitigkeiten zwischen den USA und China.

Genau, schnell, redundant und sicher: Das erwarten sich Anwender von einem satellitengestützten Navigationssystem. u-blox stellt mit der M9-Plattform eine Technologie vor, die nicht nur vier Systeme gleichzeitig auswertet, sondern auch Angriffe erkennt.

Welche Möglichkeiten bietet das Automotive Ethernet für das vernetzte Fahren? Der zweite Teil der Reihe „Automotive Ethernet im vernetzten Fahrzeug“ dreht sich um Antennen und 5G-Kommunikationssysteme, die benötigt werden, um externe Signale im Fahrzeug zu verteilen.

Wenn es um Safety-Zertifizierung geht, können ursprünglich für andere Projekte entwickelte Standardelemente nicht so einfach in neuen Code implementiert werden. ISO 26262 spricht hierbei von „Safety Elements out of Context“ (SEooC). Wobei handelt es sich hier genau, und was gibt es bei der Implementierung solcher Elemente zu beachten?

China ist der weltweit größte Einzelmarkt für Baumaschinen. Entsprechend groß ist der Hebel für saubere Motorentechnik, einen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz zu leisten. Die chinesische Gesetzgebung schreitet hier in Sachen Emissionsregulierung rasant voran. Woran es jedoch oft fehlt, sind hochentwickelte Antriebe, die die neuen Standards erfüllen können.

Die unterschiedlichen LC-Displays im Fahrzeug-Cockpit müssen hohen Qualitätsansprüchen genügen. Um die Vorgaben der Automobilindustrie umzusetzen, ist hochpräzise Messtechnik notwendig. Der Beitrag zeigt einen Überblick.

Design, Technik sowie Materialien und Werkstoffe setzen die Anforderungen an Funktionalität, Ergonomie, Nachhaltigkeit und Kosten des Fahrzeuginnenraums um. Doch wie sieht das Interieur von morgen aus, wenn das Auto der Zukunft ein rollendes Arbeitszimmer ist? Jörg Hölig von EDAG Engineering und Tanja Flügel vom Cluster Automotive suchen eine Antwort darauf.

Der Markt der TFT-Displays für Automobil-Anwendungen ist im Jahr 2019 zum ersten Mal nach zehn Jahren eingebrochen. Ein wesentlicher Grund sind die Handelsstreitigkeiten zwischen den USA und China.

Die technologischen Fortschritte der vergangenen Jahre haben zu einer erheblichen Zunahme der Komplexität, Geschwindigkeit und Koordination von Luft- und Bodengefahren auf Meeren und Ozeanen geführt. Das AWW-System von Thales soll hier die notwendige Unterstützung liefern.

Der Erfolg autonomer Fahrzeuge hängt von den Fähigkeiten und der Sicherheit ihrer Sensoren und Prozessoren ab. Diese müssen entwickelt und gründlich getestet werden. Welche Verifikationswerkzeuge sie dabei unterstützen, erfahren Sie im Whitepaper.

Erfahren Sie anhand von Praxisbeispielen, wie der Einsatz von Modellen und Simulationen für Leistungsprognosen, Thermomanagement, Sicherheitsbewertung, Charakterisierung und Alterungsüberwachung von Lithium-Ionen-Akkus eingesetzt werden kann.

Möchten Sie wissen, ob und wie Leichtbauroboter bei Ihnen sinnvoll einsetzbar sind? Dieses Whitepaper zeigt Ansätze, Machbarkeitsgrenzen, Fallstricke sowie praktikable Wege zur zielführenden Implementierung.

Blockiert in einem adaptiven Scheinwerfersystem die Lampe, ist Gefahr im Verzug. Denn der antreibende Schrittmotor kann dabei Schritte verlieren. Lernen Sie im Whitepaper, wie Sie einen Motortreiber implementieren, der schnell und sicher reagiert.

Mit der Mobilitätslösung Bio-Hybrid schlägt die Schaeffler Bio-Hybrid GmbH ein neues Kapitel in Sachen intelligenter Fahrzeugkonzepte auf. Die Ende 2020 in Serie gehende Lösung ist mit dem Red-Dot-Award ausgezeichnet worden.

In vielen Bereichen der E-Mobilität bietet Bosch bereits technische Lösungen an. Künftig gehören dazu auch komplette Pkw-Plattformen, auf denen Autohersteller einfach eine Karosserie aufsetzen können.

Auf der IAA zeigen sich neben den vielen neuen E-Autos auch Zwei-Motoren-Modelle, also so sogenannte „Plug-In-Hybride“. Die kommen inzwischen rein elektrisch deutlich weiter als bisher.

Vor 50 Jahren gab die Automobilindustrie Vollgas in eine ungewisse Zukunft, bestimmt von disruptiven Themen wie Emissionen, autofreien Zonen und Angst vor einer „gelben Gefahr“. Die Besucher kamen in Massen und die IAA wurde als eine „Autoschau einer neuen Ära“ gefeiert – nur um prompt zwei Jahre später auszufallen.

Im Projekt „ELECTRIFIC“ hat ein europaweites Team Methoden entwickelt, um die Umstellung auf E-Mobilität klug zu steuern. Forscherinnen und Forscher der Universität Passau fokussieren sich auf die intelligente Einbindung der Ladeprozesse in das Stromnetz.

Über Jahrzehnte wurden ausrangiert Flugzeuge irgendwo im Nirgendwo geparkt, um entweder in Hoch-Zeiten als Reserve-Flieger zu dienen oder vielleicht irgendwann verschrottet zu werden. Doch seit einigen Jahren hat ein Umdenken eingesetzt: Zu wertvoll für die Deponie werden sie rundum recycelt und heben wieder ab – und wenn es nur als Coladose ist.

2050 werden etwa 80 Prozent der Weltbevölkerung in Städten leben – doppelt so viele wie heute. Und sie alle wollen sich fortbewegen. Dabei nimmt die Mobilität in Großstädten schon heute chaotische Ausmaße an.

Weniger Autos, weniger CO2 und entlastete Städte – in der Theorie scheint Shared Mobility eine gute Idee zu sein. Doch immer wieder wird Zweifel an den verschiedenen Geschäftsmodellen als auch an der tatsächlichen Verkehrsentlastung laut. Handelt es sich also nur um einen Hype? Und falls nicht, unter welchen Bedingungen kann das Konzept den Mehrwert liefern kann, den es verspricht?

Welche Möglichkeiten bietet das Automotive Ethernet für das vernetzte Fahren? Der zweite Teil der Reihe „Automotive Ethernet im vernetzten Fahrzeug“ dreht sich um Antennen und 5G-Kommunikationssysteme, die benötigt werden, um externe Signale im Fahrzeug zu verteilen.

Wenn es um Safety-Zertifizierung geht, können ursprünglich für andere Projekte entwickelte Standardelemente nicht so einfach in neuen Code implementiert werden. ISO 26262 spricht hierbei von „Safety Elements out of Context“ (SEooC). Wobei handelt es sich hier genau, und was gibt es bei der Implementierung solcher Elemente zu beachten?

Die unterschiedlichen LC-Displays im Fahrzeug-Cockpit müssen hohen Qualitätsansprüchen genügen. Um die Vorgaben der Automobilindustrie umzusetzen, ist hochpräzise Messtechnik notwendig. Der Beitrag zeigt einen Überblick.

Wenn es um Security für Automotive-Systeme geht, ist häufig nur von Sicherheit vor Hacking die Rede. Eine Gefahr wurde bislang aber noch kaum adressiert: die sogenannten „Environmental Hacks“. Wie entwirft man ein sicheres System, dass auch dann noch zuverlässig funktioniert, wenn seine Umwelt manipuliert wird - etwa durch getürkte Verkehrszeichen?

Weltweit werden verschiedenste kooperative, intelligente Transportsysteme (C-ITS) entwickelt. Diese hängen jedoch von drahtloser und mobiler Kommunikation ab. Zudem müssen andere Verkehrsteilnehmer berücksichtigt werden und längst nicht alle Gebiete verfügen über eine ausreichende Wireless- und Mobilfunk-Infrastruktur. Wie sollen also C-ITS-Nutzer unter solchen Bedingungen miteinander kommunizieren?

Eine Energieversorgung mit Gleichstrom bietet enormes Einsparpotenzial, vor allem in der Industrie. Doch lassen sich AC-Leitungen auch problemlos verwenden? Wir werfen einen Blick auf aktuelle Forschungsprojekte.

Aus einer einfachen LED-Heckleuchte wird eine komplexe LED-Leuchte, die zunehmend auch Funktionen wie eine Animation darstellen können muss. Damit steigen die Anforderungen an den LED-Treiber.

LED- und OLED-Leuchten im Fahrzeugbau sind komplexe Bauteile. Das photometrische Messkonzept des FluxGage-Systems unterstützt während der Entwicklung aber auch in der Qualitätsprüfung.